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動画撮影ありがとうございます。まだ行った事なかったですよ参考にして愛知県より行かせてください。ありがとう
あとちょっとで北口も完成ですね！！ただ半年前に物騒な事件が起こりましたが、予定通り完成してもらいたい限りです。私も先月行きましたが究極最高でした！！
大和西大寺駅高架化、奈良線線路移設はかなり難しそうですね…平城宮跡と奈良線の景色も意外と良いもんだと個人的には思いますが笑
奈良県による一方的な構想なので事業計画すら出ずに終わりそうですね。地域住民の方はこの風景がしっくり来ているようで、逆に移設及び高架化に対して難色を示しているようです。
小学生の頃に旅行で朱雀門がよく見えるホテルに泊まりましたが、近鉄奈良線もよく見えました。初めて見た近鉄電車なので飽きずによく眺めてましたが、平城宮跡をぶった切る様に走っているのは正直複雑な感情を覚えてました。無関係な関東人の私が言うのもおこがましいですけど。
奈良県の大和西大寺駅高架事業は、バカ事業計画だった。
@@skyscrapercity6165 奈良県と言うか、4期16年も知事やって関西広域連合への参加拒否ぐらいしか県の内外で目立つ事の出来ない現奈良県知事が「かまってチャン」をやっただけです。コロナでも奈良県は行政が何もしなくても、被害は非常に少なく。これまた目立つ事が出来ない所か移転計画もコロナの影響で話題を さらわれましたから。この周辺の住民の方からも聞いた事無いですね。
大和西大寺のアリサちゃんは気持ち悪くないですよ～可愛です😆
大変失礼いたしました(*_*;
駅が綺麗になるのは利用者としては嬉しい。周辺の再開発も大切だけど、こういう施設の美化が地元民からしたら一番有難いかな。
近鉄はどこも駅設備がかなり古く老朽化しているイメージが拭えないです(笑)
@@skyscrapercity6165トイレリニューアルして欲しい。
ほんとそれ、もっと駅を美化して欲しい。特に近鉄はボロいのが多すぎるわ。
自由通路とTimes Placeが設置されオフィスビルや武蔵小杉顔負けのタワマンの予定されるなど再開発に挑む大和西大寺駅。 快適にご利用いただけるために通勤車両を新たに導入してほしい。
南口の雰囲気とても好きです
かなり綺麗になりましたよね！
近鉄四日市駅前も新しくなりますね
え？そうなの？知らんかった。
知りませんでした！
もう２０年以上昔ですが北口の老朽化した建物には鉄道模型を含む模型店が入ってました。南口には大型貸し切りバスがＳ字クランクの橿原線ガード下を通過しないとはいれませんでしたがこの南口ができると大宮通、阪奈道路から直接入ることができるようになります。北口はもともと東西の道が狭すぎるので奈良、法華寺、平城旧跡、秋篠寺、奈良競輪場からの路線バスも結構てこずってるようです。駅東の開かずの踏切も西大寺の門前町などの関係で軌道の仮設ができそうになく、まだまだ解消できそうにありません。
高架化は奈良県の夢物語で終わりそうです…
スギモト模型お世話になってましたw
ご存じの方がいて驚きです。投稿内で「東の開かずの踏切」と書きましたが実際には西でした。まあ、東にもラッシュ時には開かずの踏切になるのはありますが。南口も、４月から空港リムジンバス、普通路線バスを含め、大きな変化があるようです。
仕事で2018年に、毎月訪問して計画を知り。某S和さんなど地元の方は、南口開発での、動線変化を気にかけてました。駅は近鉄のキレイな駅ですね。初めて訪問したのは、1993年でしたので、北口の風景は変わりましたが、道路の面影もあり。
駅前は大きく変わりましたし、何より駅舎が綺麗になることはとても良いことですよね。近鉄の駅は未改修の老朽化した駅が多いので他の駅にも改修が波及すれば良いのですが…
やはり、複雑平面交差あってこその近鉄大和西大寺駅だ。道路を地下化した方が踏切の渋滞緩和になるし、一部に囁かれている高架事業計画に影響出るかも。
高架化は奈良県の独りよがりがあるので実現しない公算が高いですね～
先に走っていた近鉄を後からの平城宮跡とかが邪魔者扱いするとか。ここは阪急淡路以上の難工事になると思う。確かに昔から西大寺駅は平面交差で改良したい所はあるかと思うけど。どうなるんでしょうかねえ。ポイントとかダブルスリップが多数存在していて、ある意味、マニアからすると、強烈な存在なのは確かです。
立体交差した方が景観悪くなる予感がします。
あくまで奈良県による一方的な構想なので、そもそも論として動かない可能性の方が高いのではと個人的に思っています。難工事過ぎて今から着工しても20年くらいかかりそうです(笑)
@@skyscrapercity6165 大丈夫ですよ。何たって「寝倒れ」の奈良ですし1300年前の都ですから。近鉄移転高架目標はズバリ「西暦3021年完成予定」です。あの荒井知事の発言を真に受けてる、県民は1割以下と思います。冗談を抜きにしても、大して渋滞のしない西大寺駅周辺に膨大な予算使うなら、関西の他府県から非難の的の道路整備を進めないと行けません盆地の平野部なのに、中国地方の人口1/100以下の山間部より道路が整備されて居ないそれが奈良県ですから。
この通路、休日になると鉄ちゃんだらけになりそう
知らなかったのですが、鉄道マニアの方にとっては有名な駅なんですね！
昔すぎて朧げな記憶だけど暗くて不気味だった地下通路はなくなったのかな？
改札口への通路は閉鎖されていますが、乗り換え専用通路として現在も利用されていました！
@@skyscrapercity6165 実は地下の乗り換え通路とは別に元祖地下自由通路があったと思うんですよ 階段も狭くて利用者は少なかったような記憶です。開かずの踏切の少し手前にあったと思います。
南口側の発展が凄いですね、ゴーストタウンと化していた南口側が今で活気付いてる。マンションやオフィスビルの予定が多数あり今奈良で一番開拓が忙しい駅になっている。北口側も道路の拡幅工事で順調に工事の準備が進められていますね、ただ立退きされたお店の人等は工事が終了後も帰ってきてくれるのかどうかが心配ですが。ペデストリアンデッキで奈良ファミリーやロータリーに繋いで欲しいけどそこまでの予算は無いようで。
計画ではこれで終了のようです！しかしながら、かなり駅周辺が綺麗になって見栄えがとても良いです！
駅舎より通勤車両を新しく出して欲しい。
古い電車多いですよね～私が乗った電車は新しかったです！
ワイの地元駅がめちゃくちゃ垢抜けて草せっかくきれいにしたのに高架化するのもったいないし、そもそも無理でしょうな
高架化工事が始まる頃には築20年以上経過していますので、まだまだ綺麗ですが、今よりは必ず劣化していますよね(笑)着工が10年遅れると築30年超えますからね～そう思うと大和西大寺駅高架化および線路移設工事は遠い未来に感じます。
そうか、駅の再開発工事をしていたんか…だから周辺にバリケードやコーンで塞いでる場所があったりしたんだ…あのガードレールの囲みも再開発工事のために作った場所なのか？再開発工事途中でこんな事件が起きるとは思わなかったでしょうね…再開発された時、安倍元首相の功績を讃える何かを建ててほしい。
長い期間工事してましたがやっと完成するのですね。近鉄の西大寺駅前と言えば、南も北もごちゃごちゃした印象でしたがどちらもかなり洗練されましたね。近鉄の大きな駅は40年近く前は、国鉄とは大違いで自動改札機がズラリと並び凄く新しく感じられたものですが。その後他の鉄道の駅が整備され逆に古く感じる駅が多かったですから。まあ、40年前の国鉄の駅は、最近の公衆トイレに劣る汚いレベルでしたが。
近鉄の駅は本当に今だと古く感じますよね！このご時世で今後改修される駅もかなり限られてきそうですね～
駅から奈良ファまで繋げて欲しいと思ってますが無理なのでしょうか…
計画には無かったです…
大阪メトロは顔認証近鉄は指紋認証未来の自動改札機の歴史も関西から始まる
今後は駅の無人駅化かつロボットが駅員の代わりを担う時代が来るかもしれませんね～
ここでも「技術の京阪」が踏み込んでもらいたいところですね！
大和西大寺駅は高架駅になるのでしょう？ 今床を直して 又高架になったら作り直すのですか？
2041年度から工事着工予定なので、着工が予定通りに進んだとしてもその頃には自由通路等は築20年を超えていますし、恐らく予定通りに進まないと考えたら軽く築30年を超えることを考慮したら妥当かなと思います！
線路移設計画は市ではなく県ですねで、その構想に40年計画でGoサインが...
失礼しました！奈良県と奈良市の双方の計画のようです！動画を上げて間もない期間でこのような発表には驚きです…
駅ナカを綺麗にするのは良いけど、まずは駅の立体交差事業やらないと。西側の踏切渋滞するので駅ごと地下に移そう。大宮通の地下に移すのはシールド工法にするとしても近鉄さんにメリットないし、工事中大宮通渋滞するので。車庫を平城宮跡に移転すれば地下に移せる。平城宮跡は近鉄さんが線路通す前は田んぼ。現物残さずにVRで充分。線路を平城宮跡の地下に移そう。
2060年を完成目標に大和西大寺駅高架化及び近鉄奈良線移設計画が奈良県・奈良市・近鉄より発表されましたね！
@@skyscrapercity6165 さん、やって大丈夫なのかなぁとは思います。掘ればなんか出てくるんだろうし。
駅や線路より車道を高架化させた方がまだ現実的
アンダーパスより高架化の方が現実的と考えたのでしょうか？その点については分かりかねますが(*_*;
自由通路と「Times Place」で十分リフレッシュされて満足！って思っていたのに、まだまだこれからもリニューアルが続くんですね！！これだけ新たに整備された上で「平城宮跡区間による移設」に伴う当駅の高架化などまずありえないですね！コロナ禍でますますこの移設は不要不急で中止になる可能性が高くなっている気がします。反対派としてはうれしいです。
駅の内外装工事は続いているので完成時には見違えるように綺麗になるでしょうね！線路の移設工事は、そもそも奈良県による一方的な構想なので多分事業計画すらでないと思います。
@@skyscrapercity6165 こういう構想がある中で近鉄さんはどんどんリニューアルを進めているというのがいかに消極的かを物語ってますね。
西大寺ほどのハブ駅も中々ないよなー
巨大ですよね～
前の方が良かったものがあるそれは大型テレビの場所が以前の方が良かったこと。座りながらNHKのニュースを見ていたのに今はもう無理になった
こんなにゴチャゴチャの平面クロスを残して「近未来」って、なんか笑える。
もっと笑えや❗️
線路ではなく駅の自動化に着目しているようです！人件費削減のため、案内等はロボットに行わせ最低限の人員で運営したいのではないかと思います！
あかずの踏切問題！国交省から再三指摘受けてるのになんか、何にも出来ないですわー(笑)
そうなんですね自由通路使用開始で少しは解消されるでしょうか？
@@skyscrapercity6165 様将来的には出来るでしょうが、40年〜50年先でしょうねwww
最近の奈良は以前に比べると都市開発が進んできている。古代の都であり日本で最初の都でもある大和、都市開発に規制がかかるのはかつての栄光の証。全体的には古都の風情が感じられる景観を残しつつも市街地は近代的な街づくりをして欲しい。
そうですね。やはり駅前は景観に配慮した上で、綺麗に整備して若者世代を呼び込むことが必要だと思います！
駅の高架化はやらなきゃいけないけど平城宮跡の部分の移設は県が勝手に言ってる夢物語だからなぁ
そうですよね～
奈良県が移設に拘るなら西大寺駅の高架化より地下化にするのも一考かな。神戸高速の高速神戸駅の構造が参考になるかも。車庫や留置場所の問題は奈良県に押し付けて(笑)
大和西大寺駅の地下化は途方もない工期がかかりそうですね…(笑)
動画撮影ありがとうございます。まだ行った事なかったですよ参考にして愛知県より行かせてください。ありがとう
あとちょっとで北口も完成ですね！！ただ半年前に物騒な事件が起こりましたが、予定通り完成してもらいたい限りです。私も先月行きましたが究極最高でした！！
大和西大寺駅高架化、奈良線線路移設はかなり難しそうですね…
平城宮跡と奈良線の景色も意外と良いもんだと個人的には思いますが笑
奈良県による一方的な構想なので事業計画すら出ずに終わりそうですね。
地域住民の方はこの風景がしっくり来ているようで、逆に移設及び高架化に対して難色を示しているようです。
小学生の頃に旅行で朱雀門がよく見えるホテルに泊まりましたが、近鉄奈良線もよく見えました。
初めて見た近鉄電車なので飽きずによく眺めてましたが、平城宮跡をぶった切る様に走っているのは正直複雑な感情を覚えてました。
無関係な関東人の私が言うのもおこがましいですけど。
奈良県の大和西大寺駅高架事業は、バカ事業計画だった。
@@skyscrapercity6165
奈良県と言うか、4期16年も知事やって関西広域連合への参加拒否ぐらいしか県の内外で目立つ事の出来ない現奈良県知事が「かまってチャン」をやっただけです。
コロナでも奈良県は行政が何もしなくても、被害は非常に少なく。これまた目立つ事が出来ない所か移転計画もコロナの影響で話題を さらわれましたから。
この周辺の住民の方からも聞いた事無いですね。
大和西大寺のアリサちゃんは気持ち悪くないですよ～可愛です😆
大変失礼いたしました(*_*;
駅が綺麗になるのは利用者としては嬉しい。周辺の再開発も大切だけど、こういう施設の美化が地元民からしたら一番有難いかな。
近鉄はどこも駅設備がかなり古く老朽化しているイメージが拭えないです(笑)
@@skyscrapercity6165
トイレリニューアルして欲しい。
ほんとそれ、もっと駅を美化して欲しい。
特に近鉄はボロいのが多すぎるわ。
自由通路とTimes Placeが設置されオフィスビルや武蔵小杉顔負けのタワマンの予定されるなど再開発に挑む大和西大寺駅。 快適にご利用いただけるために通勤車両を新たに導入してほしい。
南口の雰囲気とても好きです
かなり綺麗になりましたよね！
近鉄四日市駅前も新しくなりますね
え？そうなの？知らんかった。
知りませんでした！
もう２０年以上昔ですが北口の老朽化した建物には鉄道模型を含む模型店が入ってました。
南口には大型貸し切りバスがＳ字クランクの橿原線ガード下を通過しないとはいれませんでしたが
この南口ができると大宮通、阪奈道路から直接入ることができるようになります。
北口はもともと東西の道が狭すぎるので奈良、法華寺、平城旧跡、秋篠寺、奈良競輪場からの路線バスも結構てこずってるようです。
駅東の開かずの踏切も西大寺の門前町などの関係で軌道の仮設ができそうになく、まだまだ解消できそうにありません。
高架化は奈良県の夢物語で終わりそうです…
スギモト模型
お世話になってましたw
ご存じの方がいて驚きです。
投稿内で「東の開かずの踏切」と書きましたが実際には西でした。
まあ、東にもラッシュ時には開かずの踏切になるのはありますが。
南口も、４月から空港リムジンバス、普通路線バスを含め、大きな変化があるようです。
仕事で2018年に、毎月訪問して計画を知り。某S和さんなど地元の方は、南口開発での、動線変化を気にかけてました。
駅は近鉄のキレイな駅ですね。初めて訪問したのは、1993年でしたので、北口の風景は変わりましたが、道路の面影もあり。
駅前は大きく変わりましたし、何より駅舎が綺麗になることはとても良いことですよね。
近鉄の駅は未改修の老朽化した駅が多いので他の駅にも改修が波及すれば良いのですが…
やはり、複雑平面交差あってこその近鉄大和西大寺駅だ。
道路を地下化した方が踏切の渋滞緩和になるし、一部に囁かれている高架事業計画に影響出るかも。
高架化は奈良県の独りよがりがあるので実現しない公算が高いですね～
先に走っていた近鉄を後からの平城宮跡とかが邪魔者扱いするとか。ここは阪急淡路以上の難工事になると思う。
確かに昔から西大寺駅は平面交差で改良したい所はあるかと思うけど。どうなるんでしょうかねえ。
ポイントとかダブルスリップが多数存在していて、ある意味、マニアからすると、強烈な存在なのは確かです。
立体交差した方が景観悪くなる予感がします。
あくまで奈良県による一方的な構想なので、そもそも論として動かない可能性の方が高いのではと個人的に思っています。
難工事過ぎて今から着工しても20年くらいかかりそうです(笑)
@@skyscrapercity6165
大丈夫ですよ。何たって「寝倒れ」の奈良ですし1300年前の都ですから。
近鉄移転高架目標はズバリ「西暦3021年完成予定」です。
あの荒井知事の発言を真に受けてる、県民は1割以下と思います。
冗談を抜きにしても、大して渋滞のしない西大寺駅周辺に膨大な予算使うなら、関西の他府県から非難の的の道路整備を進めないと行けません
盆地の平野部なのに、中国地方の人口1/100以下の山間部より道路が整備されて居ない
それが奈良県ですから。
この通路、休日になると鉄ちゃんだらけになりそう
知らなかったのですが、鉄道マニアの方にとっては有名な駅なんですね！
昔すぎて朧げな記憶だけど暗くて不気味だった地下通路はなくなったのかな？
改札口への通路は閉鎖されていますが、乗り換え専用通路として現在も利用されていました！
@@skyscrapercity6165 実は地下の乗り換え通路とは別に元祖地下自由通路があったと思うんですよ 階段も狭くて利用者は少なかったような記憶です。開かずの踏切の少し手前にあったと思います。
南口側の発展が凄いですね、ゴーストタウンと化していた南口側が今で活気付いてる。マンションやオフィスビルの予定が多数あり今奈良で一番開拓が忙しい駅になっている。
北口側も道路の拡幅工事で順調に工事の準備が進められていますね、ただ立退きされたお店の人等は工事が終了後も帰ってきてくれるのかどうかが心配ですが。
ペデストリアンデッキで奈良ファミリーやロータリーに繋いで欲しいけどそこまでの予算は無いようで。
計画ではこれで終了のようです！
しかしながら、かなり駅周辺が綺麗になって見栄えがとても良いです！
駅舎より通勤車両を新しく出して欲しい。
古い電車多いですよね～
私が乗った電車は新しかったです！
ワイの地元駅がめちゃくちゃ垢抜けて草
せっかくきれいにしたのに高架化するのもったいないし、そもそも無理でしょうな
高架化工事が始まる頃には築20年以上経過していますので、まだまだ綺麗ですが、今よりは必ず劣化していますよね(笑)
着工が10年遅れると築30年超えますからね～
そう思うと大和西大寺駅高架化および線路移設工事は遠い未来に感じます。
そうか、駅の再開発工事をしていたんか…
だから周辺にバリケードやコーンで塞いでる場所があったりしたんだ…
あのガードレールの囲みも再開発工事のために作った場所なのか？
再開発工事途中でこんな事件が起きるとは思わなかったでしょうね…
再開発された時、安倍元首相の功績を讃える何かを建ててほしい。
長い期間工事してましたがやっと完成するのですね。
近鉄の西大寺駅前と言えば、南も北もごちゃごちゃした印象でしたがどちらもかなり洗練されましたね。
近鉄の大きな駅は40年近く前は、国鉄とは大違いで自動改札機がズラリと並び凄く新しく感じられたものですが。その後他の鉄道の駅が整備され逆に古く感じる駅が多かったですから。
まあ、40年前の国鉄の駅は、最近の公衆トイレに劣る汚いレベルでしたが。
近鉄の駅は本当に今だと古く感じますよね！
このご時世で今後改修される駅もかなり限られてきそうですね～
駅から奈良ファまで繋げて欲しいと思ってますが無理なのでしょうか…
計画には無かったです…
大阪メトロは顔認証
近鉄は指紋認証
未来の自動改札機の歴史も関西から始まる
今後は駅の無人駅化かつロボットが駅員の代わりを担う時代が来るかもしれませんね～
ここでも「技術の京阪」が踏み込んでもらいたいところですね！
大和西大寺駅は高架駅になるのでしょう？ 今床を直して 又高架になったら作り直すのですか？
2041年度から工事着工予定なので、着工が予定通りに進んだとしてもその頃には自由通路等は築20年を超えていますし、恐らく予定通りに進まないと考えたら軽く築30年を超えることを考慮したら妥当かなと思います！
線路移設計画は市ではなく県ですね
で、その構想に40年計画でGoサインが...
失礼しました！
奈良県と奈良市の双方の計画のようです！
動画を上げて間もない期間でこのような発表には驚きです…
駅ナカを綺麗にするのは良いけど、まずは駅の立体交差事業やらないと。西側の踏切渋滞するので駅ごと地下に移そう。
大宮通の地下に移すのはシールド工法にするとしても近鉄さんにメリットないし、工事中大宮通渋滞するので。車庫を平城宮跡に移転すれば地下に移せる。平城宮跡は近鉄さんが線路通す前は田んぼ。現物残さずにVRで充分。線路を平城宮跡の地下に移そう。
2060年を完成目標に大和西大寺駅高架化及び近鉄奈良線移設計画が奈良県・奈良市・近鉄より発表されましたね！
@@skyscrapercity6165 さん、やって大丈夫なのかなぁとは思います。掘ればなんか出てくるんだろうし。
駅や線路より車道を高架化させた方がまだ現実的
アンダーパスより高架化の方が現実的と考えたのでしょうか？その点については分かりかねますが(*_*;
自由通路と「Times Place」で十分リフレッシュされて満足！って思っていたのに、まだまだこれからもリニューアルが続くんですね！！
これだけ新たに整備された上で「平城宮跡区間による移設」に伴う当駅の高架化などまずありえないですね！
コロナ禍でますますこの移設は不要不急で中止になる可能性が高くなっている気がします。反対派としてはうれしいです。
駅の内外装工事は続いているので完成時には見違えるように綺麗になるでしょうね！
線路の移設工事は、そもそも奈良県による一方的な構想なので多分事業計画すらでないと思います。
@@skyscrapercity6165
こういう構想がある中で近鉄さんはどんどんリニューアルを進めているというのがいかに消極的かを物語ってますね。
西大寺ほどのハブ駅も中々ないよなー
巨大ですよね～
前の方が良かったものがある
それは大型テレビの場所が以前の方が良かったこと。座りながらNHKのニュースを見ていたのに今はもう無理になった
こんなにゴチャゴチャの平面クロスを残して「近未来」って、なんか笑える。
もっと笑えや❗️
線路ではなく駅の自動化に着目しているようです！
人件費削減のため、案内等はロボットに行わせ最低限の人員で運営したいのではないかと思います！
あかずの踏切問題！国交省から再三指摘受けてるのになんか、何にも出来ないですわー(笑)
そうなんですね
自由通路使用開始で少しは解消されるでしょうか？
@@skyscrapercity6165 様
将来的には出来るでしょうが、40年〜50年先でしょうねwww
最近の奈良は以前に比べると都市開発が進んできている。
古代の都であり日本で最初の都でもある大和、都市開発に規制がかかるのはかつての栄光の証。
全体的には古都の風情が感じられる景観を残しつつも市街地は近代的な街づくりをして欲しい。
そうですね。やはり駅前は景観に配慮した上で、綺麗に整備して若者世代を呼び込むことが必要だと思います！
駅の高架化はやらなきゃいけないけど平城宮跡の部分の移設は県が勝手に言ってる夢物語だからなぁ
そうですよね～
奈良県が移設に拘るなら
西大寺駅の高架化より
地下化にするのも一考かな。
神戸高速の高速神戸駅の構造が
参考になるかも。
車庫や留置場所の問題は
奈良県に押し付けて(笑)
大和西大寺駅の地下化は途方もない工期がかかりそうですね…(笑)